蜂巢能源近日发布了一款80千瓦时的混动电池包，称为全球同类型最大容量，将插电混动汽车电池的容量上限又推高到了一个新水平。该公司表示，这种电池充电10分钟即可增加80%的电量。
蜂巢能源在江苏省常州市举行的第六届电池日活动上发布了这一消息，该电池包主要用于大家庭用车，可延长电动车续航里程。随着各大车企在不转向纯电动车型的情况下试图扩大混动车型纯电续航里程，蜂巢能源也发布了这一新款电池包。
新型"飞叠"2.0电池包围绕80千瓦时容量的电池芯来打造，开发商称这款电池包容量是当前全球插电式混动汽车使用的容量最大的电池包。该公司表示，"飞叠"2.0电池包采用了高度集成的设计，体积利用率和整体系统能量密度较上一代产品提高6%。开发商表示，这款电池包主要应用于D级家庭用车，这一细分市场的买家越来越需要较长的纯电续航里程来满足日常驾驶需求。蜂巢能源指出，类似的电池容量已经出现在增程式电动车上。比如，零跑汽车发布的D19 SUV就搭载了一款80.3千瓦时的电池，续航里程可达310英里（约500公里）。
展开剩余58%蜂巢能源指出，虽然增程电动车和插电混动汽车都结合了发动机和电池，但增程电动车的发动机不直接驱动车轮。"飞叠"2.0电池包电芯采用快充石墨技术。该公司称，在适宜的条件下，这款电池包支持高达6C的峰值充电倍率，电量从10%充至80%仅需约10分钟。
除了大容量电池包，蜂巢能源还推出了所谓的3.5代离子振荡脉冲充电技术。该公司称，与第二代系统相比，这种新充电技术可将总充电时间缩短约25%，而且不会增加电池或系统成本。开发商强调，这是一次充电方法上的更新，而非电池化学成分或电芯结构的改变。该系统依靠智能电流控制和充电期间短暂放松阶段相结合，可以使锂离子振荡并更均匀地重新分布，从而改善其进入阳极材料的情况。该公司称，该技术已完成累计超过20000小时的性能稳定性测试。根据客户的新车平台，该技术将于2026年第三季度开始应用于多个车型。
在此次活动上，蜂巢能源还分享了其在半固态电池项目方面的最新进展。该公司宣布，其第一代高镍半固态电池已进入小规模量产阶段。该电池能量密度达270瓦时/公斤，目前已装车某欧洲乘用车品牌。该公司还确认，其第二代高镍半固态电池已完全开发。这款电池主要用于低空飞行器，能量密度达342瓦时/公斤，已安装于一架电动垂直起降飞行器并进行了飞行测试。此外，面向更广泛汽车市场的中镍半固态电池将于2026年10月进入量产阶段，能量密度为245瓦时/公斤，将用于中高端乘用车。
该公司报告称，在2025年第四季度实现了首次季度盈利，并力争在2026年实现全年盈利。蜂巢能源董事长兼首席执行官杨红新表示，公司计划在2026年销售61吉瓦时电池，比2025年增长50%。蜂巢能源原是长城汽车旗下的电池部门，于2012年开始研发动力电池，2018年2月独立为一家公司。11月，该公司在中国动力电池装机量排名第八，装机量为2.45吉瓦时，市场份额为2.62%。
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